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2024年11月份越野车销量排名已确认，本月销量最高的越野车是比亚迪子品牌的方程豹豹5；销量为6058辆。在过去一年中有月销量可突破一万辆的单品，但是今年已经很少见了；究其原因应当是燃油车和插混类越野车的竞争还没有分出胜负，不过同价位的插混类越野车看来一定能拿到部分燃油车的份额。
下面先来看零售销量数据与排序：
方程豹豹5，6058辆
坦克300，5397辆
坦克400 Hi4-T，5216辆
11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入184.2万元，占总成交额2.25%，游资资金净流入578.18万元，占总成交额7.06%，散户资金净流出762.38万元，占总成交额9.3%。
坦克500 Hi4-T，4790辆
北京BJ40，3993辆
方程豹豹8，2463辆
哈弗H9，2328辆
一汽丰田普拉多，1904辆
北汽制造212 T01，1425辆
江铃福特烈马，880辆
剩下的还有坦克700 Hi4-T，752辆。北京BJ60，654辆。哈弗H5，647辆。比亚迪仰望U8，278辆。坦克500燃油版，245辆。东风风度帕拉丁，168辆。北汽制造勇士，123辆。红旗国耀，6辆。北京BJ80，4辆。
所以采用非承载式车身的量产越野车都在这里，单车销量最高的是方程豹豹5，品牌销量最高的还是长城旗下的坦克汽车。
曾经销量最高的越野车是坦克300，月销量有突破一万辆的记录；但是现在的方程豹豹5售价下降了不少，门槛价与坦克300部分版本重叠。该车搭载的是双电机混动四驱系统，混动模式以增程为主，支持纯电动驾驶；此类插混汽车的特点是油耗低，充电行驶成本更低。在极限越野能力上即便与传统机械耦合式四驱有一些差异，然而大部分越野车用户根本不会去极限越野，能满足户外自驾游也就足够了，所以这种更省钱的插混类越野车销量也会高一些。
当然前提是价格不能偏高，否则车辆差价会抵消用车成本的价格优势。
不过坦克品牌也有插混类越野车，带有Hi4-T的坦克400/500/700都是同类型车；但是其使用的混动系统依然是保留机械结构的耦合式四驱，电动机最大功率只有120kW。可是混动模式加上2.0T或3.0T发动机的动力表现会比较好。并且双速分动箱可以在越野时放大扭矩，越野时前后轮输出更强且更同步。
有意思的是坦克汽车近期推出了坦克500 Hi4-Z，Z系统也用双电机解耦式四驱；特点和方程豹豹5相似，是纯电动模式动力更强，理论上的极限越野能力会略弱。
燃油车
本月最有看点的越野车应当是一汽丰田普拉多和北汽制造212 T01。
丰田普拉多采用的是普通混动系统，不支持外接充电；用2.4T直列四缸发动机，分动箱用托森差速器。只有旗舰版才配备后桥差速锁和限滑差速器，其余版本没有差速锁。这样一款越野车客观上没有太强的越野能力，与坦克300、BJ60等燃油车相比没有明显优势。但是售价又比较高，所以这款车确实还有一些品牌情怀的因素存在；相信其复古的设计是吸引一部分汽车用户的关键。
212 T01是上市就不被看好的越野车，但是笔者认为这车不错；因其采用的分时四驱、可选装前后桥差速锁的基础平台足够强，和坦克300、BJ40、Jeep牧马人等车在同一条标准线上。
既然驱动平台水平相当，那就要看发动机和变速器了。
这些车都用8AT。
并且都用2.0T发动机，而212 T01的发动机最大功率与其相当，最大扭矩超过400N·m；是这些越野车里最高的，可是主力版本的售价只是在15万左右。所以这款车的性价比显然是同级车里最高的，并且新款车的外观和内饰设计，以及内饰用料标准也达到了 同级车的平均水平，这款车有理由成为畅销越野车。
总结：
越野车阵营里目前两大话题品牌是比亚迪方程豹和长城坦克，现阶段是围绕插混类越野车的竞争。喜欢这一类车可以多看一看这两个品牌，对越野极限要求高看Hi4-T系列，轻越野户外驾驶可偏向双电机解耦式四驱车。
燃油车的建议很简单，2.0T&8AT的组合去看212 T01，实力相当，设计水平也不错；有这样的越野车也没有必要多花冤枉钱，除非有品牌偏好。
高端燃油动力越野车现在多少选项了，喜欢复古风格就去看一看一汽丰田普拉多，喜欢硬派风格就去看一看江铃福特烈马，前者是硬壳、后者可敞篷。至于坦克500燃油版只能说不推荐。同时有燃油版和插混版选项的车，一般都不推荐燃油版。
