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9月5日晚间股票线上配资安全，蔚来发布的2024年第二季度财报显示，今年第二季度，蔚来实现营收174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；净亏损为50.46亿元，同比下降16.7%，环比下降2.7%；现金储备416亿元。
图片来源：蔚来公告
对于2024年第三季度的展望，蔚来给出了其史上最强的单季交付和营收指引：三季度交付指引为6.1万辆~6.3万辆；营收指引为191.1亿元~196.7亿元。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2024年第二季度业绩电话会议上表示：“保证销量稳步提升的情况下，优化毛利率是我们下一阶段很重要的一个任务。”
预计第四季度整车毛利率达15%
财报显示，蔚来2024年第二季度的汽车销售额为156.796亿元，较2023年第二季度增长118.2%，较2024年第一季度增长87.1%。“汽车销售额较2023年第二季度有所增加，主要由于交付量增长，部分被产品组合变动及自2023年6月以来的用户权益调整导致的平均售价下降所抵消。”蔚来方面解释称，汽车销售额较2024年第一季度有所增加，主要是由于交付量增加。
图片来源：蔚来公告
官方数据显示，蔚来今年第二季度累计交付约5.74万辆新车，同比增长143.9%，环比增长90.9%。对于第二季度销量高增长的原因，李斌认为主要体现在三个方面：一是2024款产品完成切换，整体产品竞争力提升；二是BaaS策略和价格调整，促进用户接受租用模式，目前超过80%的新用户选BaaS模式；三是销售网络的拓展，销售能力得到提升。
蔚来2024年第二季度的整车毛利率为12.2%，较2023年第二季度的6.2%增长了6个百分点。“整车毛利率较2023年第二季度有所增长，主要由于单位物料成本下降，部分被自2023年6月以来的用户权益调整带来的平均售价下降所抵消。而整车毛利率较2024年第一季度有所增长，主要由于单位物料成本下降。”蔚来方面解释称。
对此，李斌进一步解释，这主要是来自供应链和生产效率水平的提升。“蔚来会持续优化产品成本，在市场端提高高毛利车型的比例，提升整车毛利率。预计到今年第四季度，蔚来品牌的整车毛利率能达到15%。”李斌强调称。
据李斌透露，蔚来品牌旗下产品将从ET9开始逐步切换到第三平台（即NT3）。“公司设计NT3平台的目标是，平均整车毛利率能达到20%以上”李斌表示，公司仍然保持3万辆的月销规模、20%的整车毛利率、蔚来在中国的核心业务NIO品牌本身能够盈利的经营目标。
“乐道L60预订单表现超过预期”
据李斌透露，乐道品牌首款车型L60将于9月19日正式上市，并于9月底开启交付。“乐道L60的预订单表现超过预期。目前，供应链方面会有一个爬坡的过程，我们希望在今年12月份乐道L60能达到1万辆的交付，到明年能达到单月2万辆的交付量。”李斌称，“公司对乐道L60的产品综合竞争力充满信心，接下来将全力保障产能爬坡工作，充分满足市场需求。”
图片来源：乐道汽车官网
除乐道L60外，乐道汽车在2025年还将推出一款中大型SUV。不过，李斌表示，乐道汽车不会有太多产品，但公司希望在售的每款产品都能在细分市场达到比较高的份额。
此外，蔚来第三品牌Firefly（内部代号“萤火虫”）的首款车型也将于2025年上半年开始交付，将与NIO品牌共享销售网络。“Firefly首款车在中国定位为精品小车，价格不会比宝马MINI贵，但产品肯定比它好。”李斌表示，“我们会有3个品牌覆盖14万~80万的区间，其中使用BaaS的目标覆盖价格区间为10万~70万元，目标市场比竞争对手更加宽广。”
李斌强调称，蔚来三个品牌定位非常清晰，NIO定位于高端市场，针对商务和家庭用户人群；乐道汽车针对主流家庭市场用户；Firefly定位精品小车，服务于家庭第二辆车的需求。“从明年开始，我们会有乐道和第三品牌，这两个品牌在全球市场的拓展会更积极，会平衡公司的效率，确保对公司财务是正面的影响。”李斌称。
据悉，蔚来正在加快全球化市场布局。8月20日，蔚来阿联酋官方网站上线，今年第四季度产品将正式上市并交付。“在全球市场布局上，我们将在确保投入可控、高效运营的基础上，积极评估与探索全球市场拓展机会，将产品引入全球更多市场。”李斌表示。
在李斌看来，接下来几年，合资品牌燃油车的市场份额都会让给新能源汽车，新能源汽车会超出预期地快速增长。“燃油车在中国已经进入一个加速下降的循环，只能通过降价来保持市场份额。但汽车价格的下降会直接损害经销商的盈利，进而损害品牌及二手车残值等，这会使得燃油车进入到急速下降的恶性循环之中。”李斌认为股票线上配资安全，“可能现在本田、丰田、日产等一些日本的公司，正在重复几年前现代起亚、福特在中国遇到的一些问题。”